新建里程185公里 又一“八縱八橫”重大高鐵項目獲批！

宜常高鐵北起湖北省宜昌市，南至常德市，工程估算投資總額為342.1億元，建設總工期4年。高鐵設計時速350公里，宜昌北至常德運營里程約231公里，其中新建185公里。
2024年底，新建宜昌至常德鐵路可研正式獲國家發(fā)改委批復，預計2025年上半年具備正式開工條件。

據(jù)悉，宜常高鐵北起湖北省宜昌市，南至常德市，工程估算投資總額為342.1億元，建設總工期4年。高鐵設計時速350公里，宜昌北至常德運營里程約231公里，其中新建185公里（湖南境內(nèi)約96公里，湖北境內(nèi)約89公里），近期利用沿江高鐵宜昌至涪陵段約46公里，遠期預留新建雙線條件。經(jīng)測算，至少需要2960萬噸砂石骨料。

此外，宜常高鐵還是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”呼南通道的重要組成部分，也是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道，建成后將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下的高鐵新通道。同時，與沿江、鄭渝及規(guī)劃張石澧高鐵連通后，未來還將構建武漢至張家界方向的高鐵通道以及重慶至長沙方向的又一條時速350公里高鐵輔助通道。

項目規(guī)劃由來已久，在2017年就啟動了“西線”經(jīng)五峰、石門的方案研究，但一直未提上國家鐵路建設議程。2021年底，項目正式納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。隨著沿江高鐵宜昌至涪陵段建設加快和方案穩(wěn)定，為擴大路網(wǎng)覆蓋面及推動宜荊荊都市圈發(fā)展，2022年底湖北省提出“東線”經(jīng)松滋方案，后湘鄂兩省就線站位方案達成一致，項目建設進入快車道。

2023年11月初，項目通過國鐵集團的可行性研究審查；2024年9月底可研上報國家發(fā)改委，10月底先后通過國家發(fā)改委委托的可研評估和國鐵集團初步設計預審查；12月底可研正式獲國家發(fā)改委批復。